Schiffe, Tauchboote, Offshore-Strukturen und andere maritime Strukturkomponenten sind relevanten Umweltbelastungen ausgesetzt. Daher werden häufig Materialien mit hoher Beständigkeit und geringem oder keinem Wartungsaufwand über einen langen Zeitraum in Betracht gezogen. Darüber hinaus sind für Schiffe geringes Gewicht und Korrosionsbeständigkeit ein Muss, um die Konstruktionsanforderungen zu erfüllen und schnell und zuverlässig zu funktionieren. Verbundwerkstoffe, insbesondere faserverstärkte Kunststoffe (FRP), werden in der Schifffahrtsindustrie seit ihren ersten Anwendungen nach dem Zweiten Weltkrieg häufig verwendet, als Verbundwerkstoffe entwickelt wurden, um die Korrosionsprobleme von Stahl, Aluminium und Holz zu überwinden. Gewichtsreduzierung war und ist ein wichtiger Aspekt, insbesondere für das Oberdeckgewicht von Handelsschiffen.
Verbundwerkstoffe wurden im Laufe der Jahre kontinuierlich weiterentwickelt, um den wachsenden und sich ändernden Anforderungen des Schiffssektors gerecht zu werden, und haben nach wie vor relevante Anwendungen bei der Herstellung integrierter Elemente wie Gitter, Rohre, Wellen, Kanäle und Rumpfschalen. Bis heute werden Verbundwerkstoffe in allen Bereichen des Schiffssektors und für eine Vielzahl von Komponenten und Strukturen verwendet, nämlich für Rümpfe, Lager, Propeller, Lukendeckel, Auspuffanlagen, Überbauten, Radome, Sonarkuppeln, Geländer, verschiedene Schiffstypen, Ventile und andere Unterwasserstrukturen. In den letzten Jahren sind Rennmotorboote aus Verbundwerkstoffen aufgrund ihrer lang anhaltenden hohen Leistung und Sicherheit immer häufiger anzutreffen.
