Im Vergleich zu herkömmlichen Materialien haben Verbundwerkstoffe viele Vorteile, wie z. B. hohe spezifische Festigkeit, geringes Gewicht, hohes spezifisches Modul, gute Ermüdungsbeständigkeit und gute Vibrationsdämpfungsleistung. Jede Komponente des Verbundwerkstoffs spielt eine synergistische Rolle bei der Leistung und hat überlegene umfassende Eigenschaften, die ein einzelnes Material nicht vergleichen kann. Daher werden Verbundwerkstoffe in der Automobilindustrie weitverbreitet bei der Konstruktion und Herstellung von Karosserien, Lampengehäusen, vorderen und hinteren Schutzblechen, Stoßfängern, Blattfedern, Sitzrahmen, Antriebswellen und anderen Komponenten verwendet.
Bei der Konstruktion von Verbundwerkstoffen in der Automobilindustrie sollten drei Prinzipien beachtet werden: 1) hohe spezifische Festigkeit und hohe spezifische Steifigkeit; 2) Das Material ist für die Umwelt geeignet; 3) Hohe Kostenleistung. Darüber hinaus gibt es einige empirische Methoden in der Konstruktion von Fahrzeugkarosserien, wie z. B.: Anwendung von Kohlefaserverbundwerkstoffen in Bereichen mit hoher Beanspruchung; Triaxiale Verbundwerkstoffe werden in Bereichen mit hohen Anforderungen an Zähigkeit und Steifigkeit eingesetzt; Laminierte Platten können in Bereichen mit komplexen Geometrien verwendet werden.
Die Leistungsfähigkeit des Verbundwerkstoffs ist den Leichtbauanforderungen der Karosserie angepasst und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Die traditionellen Materialien für Automobilkarosserien werden in einem einzigen Zustand von dünnen Stahlplatten dominiert, die die Anforderungen von Menschen, die Hochgeschwindigkeit und Leichtgewicht anstreben, nicht erfüllen können. Um seine Masse zu verringern, den Windwiderstandskoeffizienten zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu verringern, untersuchen und verwenden viele Automobilhersteller aktiv neue Materialien, um die oben genannten Anforderungen zu erfüllen. Das Eigengewicht des Fahrzeugs wird um 50 kg reduziert und die Fahrstrecke von 1 l Kraftstoff kann um 2 km erhöht werden; Wenn das Eigengewicht um 10 Prozent reduziert wird, kann der Kraftstoffverbrauch um etwa 5,5 Prozent verbessert werden. Viele Arten von Verbundwerkstoffen waren in der Lage, ihre Talente im Prozess des Fahrzeugkarosserie-Leichtbaus zu zeigen, und sie haben ihre Kompetenz im Prozess des Fahrzeug-Leichtbaus unter Beweis gestellt. Der Zweck des automobilen Leichtbaus besteht darin, Energie zu sparen und die Schadstoffbelastung zu verringern. Gleichzeitig ist der Umweltschutz zu einer wesentlichen Voraussetzung für eine nachhaltige Entwicklungsstrategie geworden, und der Entwicklungstrend von Verbundwerkstoffen geht in Richtung Verlängerung der Lebensdauer und Erneuerbarkeit.
