Die Automobilindustrie ist eine tragende Säule der chinesischen Volkswirtschaft und hat in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erlebt. Die rasante Entwicklung der Automobilindustrie hat zu einem starken Anstieg des Autobesitzes geführt und gleichzeitig drei große Probleme für die Gesellschaft mit sich gebracht: Energieknappheit, Umweltverschmutzung und Sicherheitsprobleme.
Energieeinsparung, Umweltschutz und Sicherheit im Automobilbereich sind nicht nur die Entwicklungsrichtung der internationalen Automobiltechnologie, sondern auch die Anforderungen der chinesischen Automobilindustriepolitik. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und die Reduzierung der Umweltverschmutzung sind zu einem zentralen Thema geworden, das bei der Entwicklung der Automobilindustrie und einer nachhaltigen sozialen Entwicklung dringend angegangen werden muss. Die Verwirklichung des Leichtbaus von Automobilen ist eine der effektivsten Möglichkeiten, Energie zu sparen, und auch ein wichtiges Ziel internationaler fortschrittlicher Automobilhersteller. Der Leichtbau von Automobilen hängt sowohl von der Entwicklung der Materialindustrie als auch von der Verbesserung der Automobilleistung ab.
Der Einsatz leistungsstarker Leichtbaumaterialien ist ein wichtiger Weg, um Leichtbau im Automobilbereich zu erreichen, beispielsweise durch die Verwendung von Legierungen wie Aluminium, Magnesium, Titan, hochfestem Stahl, technischen Kunststoffen und Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Karosserien, Fahrgestellen und Motoren und andere Komponenten, die das Gewicht des Fahrzeugs effektiv reduzieren und die Motoreffizienz verbessern können. Es wird geschätzt, dass bei jeder 10-prozentigen Reduzierung des Fahrzeuggewichts 6 bis 8 Prozent Kraftstoff eingespart werden.
Als wichtiges Leichtbaumaterial, das in Automobilen Stahl durch Kunststoff ersetzt, stehen Glasfaser-/Verbundwerkstoffe in engem Zusammenhang mit Energieeinsparung, Umweltschutz und Sicherheit in Automobilen. Die Verwendung von Glasfaser-/Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Karosserien und anderen zugehörigen Komponenten ist eine der effektivsten Möglichkeiten, Autos leichter zu machen. Das Aufkommen von Glasfaser-/Verbundwerkstoffen hat wichtige revolutionäre Bedingungen für das Automobildesign geschaffen. Durch die Nutzung seines hohen Maßes an Designfreiheit und der praktischen Formgebung hat es dem Design und den Funktionen von Automobilprodukten Neuheit und Schönheit verliehen und so das Designkonzept stromlinienförmiger Automobilkarosserien verwirklicht.
Gleichzeitig weisen Glasfaser-/Verbundwerkstoffe auch hervorragende Leistungen wie Sicherheit, Geräuscharmut und Wärmedämmung auf. Durch die Reduzierung der Fahrzeugmasse und des Rollwiderstands werden eine Reihe von Effekten wie Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, Energieeinsparung, Reduzierung der Umweltbelastung und Gewährleistung der Sicherheit erzielt. Die Anwendung von FRP/Verbundwerkstoffen im Automobilbereich begann in den 1950er Jahren in den Vereinigten Staaten, Europa, Japan und anderen entwickelten Ländern. Verbundwerkstoffe werden häufig bei der Herstellung von Limousinen, Bussen, Lastkraftwagen, Traktoren, Motorrädern sowie Rennwagen, Kühlfahrzeugen, technischen Fahrzeugen und anderen Karosserie- und zugehörigen Komponenten verwendet.
Der Anwendungsstatus von glasfaserverstärkten Kunststoffen/Verbundwerkstoffen in der Automobilindustrie
Überblick über die Anwendung von FRP/Verbundwerkstoffen für Autoglas Seit der erfolgreichen Herstellung von GM Corvette, dem ersten FRP-Fahrzeug der Welt, im Jahr 1953 haben sich FRP/Verbundwerkstoffe zu einer neuen Kraft in der Automobilindustrie entwickelt.
Das traditionelle Handlaminat-Formverfahren eignet sich nur für die Produktion kleiner Hubräume und kann den kontinuierlichen Entwicklungsanforderungen der Automobilindustrie nicht gerecht werden.
Seit den 1970er Jahren hat die jährliche Wachstumsrate von FRP/Verbundwerkstoffen in Automobilanwendungen aufgrund der erfolgreichen Entwicklung von SMC-Materialien und der Anwendung der maschinellen Formtechnologie sowie der Formbeschichtungstechnologie 25 Prozent erreicht und damit die erste schnelle Entwicklungsperiode des Automobils eingeläutet Glas-FRP-Produkte; In den frühen 1990er Jahren, als die Nachfrage nach Umweltschutz, Leichtbau und Energieeinsparung zunahm, wurden GMT (glasfaserfilzverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe) und LFT (langfaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe) entwickelt.
